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TOP > ビジネスニュース > 東北新幹線にぎわい運ぶ…きょう開業35年
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東北新幹線にぎわい運ぶ…きょう開業35年

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1 :ノチラ ★:2017/06/23(金) 12:41:29.02 ID:CAP_USER.net

東北新幹線の開業から23日で35年となる。岩手と首都圏を結んだ高速鉄道は、下りの終着駅だった盛岡に多くの観光客やビジネス客を運んだ。駅前は人通りが増えてホテルや商店が立ち並ぶようになり、街並みが変わった。

 東北新幹線は1982年6月23日、盛岡―大宮(埼玉県)駅間で開業した。その外観から「団子鼻」の愛称で親しまれた200系車両の「やまびこ」が3時間余りで走り、県内は盛岡、北上、一ノ関駅に停車。91年6月には東京駅まで延びた。

 かつて盛岡駅の西には旧国鉄の車両修理工場(85年廃止)があり、駅周辺には「国鉄村」と呼ばれた職員の団地や飲み屋が並んでいた。今は商業地としてにぎやかな駅東口も住宅が多く立ち、北上川にかかる橋は開運橋と夕顔瀬橋だけだった。

 「新幹線開業前、駅周辺に買い物に行くことは少なかった」と、盛岡市でデザイン会社を営む槻舘つきだて常敏さん(69)は振り返る。繁華街といえば、大きな商店街がある肴町や大通りだった。人の流れを変えたのは、老舗百貨店の移転と駅ビルの開店だという。

 新幹線開業を控えた80年10月、肴町商店街にあった百貨店「川徳(現カワトク)」が駅寄りに移り、当時東北一の売り場面積の店としてオープン。住宅や会社が多かった駅から続く通りに商店が集まるようになった。

 同店で催事などを担当してきた小笠原公あきらさん(64)はかつて、東京出張の時は前日夜に出る寝台列車に乗っていたといい、「日帰りできるようになって忙しくなった」と笑う。新幹線の効果について「盛岡に大手企業の支店が増えて街ににぎわいが生まれ、商売につながった。経済効果が一番のメリット」と語る。

地元商店街の期待も大きかった。同駅東口の「盛岡駅前商店街振興組合」の石田和徳理事長(67)は「新幹線の開業で盛岡も都会になると思った」。開業を見越してビルを建てた店主もいたという。

 駅ビル「フェザン」は新幹線と同時期に開店予定だったが、新幹線の工事が遅れ、一足先の81年4月にオープンした。店長の笹野盤いわおさん(62)によると、当初は買い物客が少なく「売り上げは想定を大幅に下回るスタートだった」が、新幹線開業後は県内外から客が訪れるようになった。

 駅西側には複合施設のアイーナやマリオスが建ち、大規模の学会や展示会が開かれるようになった。市によると、81年の市内の観光客数は延べ215万人だったが、開業翌年の83年には300万人を突破した。石田理事長は「盛岡が北東北の中心になれたのは新幹線のおかげ」と話した。
http://www.yomiuri.co.jp/local/iwate/news/20170623-OYTNT50026.html



4 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 12:47:42.81 ID:aJiQvOOL.net

赤字の北海道新幹線とは大違い



7 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 12:54:24.51 ID:w2pYVO4q.net

新幹線が無ければそんな所には行かない





8 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 13:00:30.62 ID:5k0eyH7k.net

池袋から山手線で東京と
埼京線で大宮ならどっちが近いんだろか、、、



11 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 13:29:04.32 ID:L+89OFwX.net

駅周辺が商業の中心地になりうるという概念を東北に持ち込んだな



12 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 13:31:18.60 ID:khVZ+hWj.net

シャトルライナー



24 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 16:15:26.41 ID:7Llz8USS.net

喫煙車両も喫煙ルームも無い完全禁煙の東北新幹線が最強



27 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 17:44:38.47 ID:OcLOBclb.net

関西からだと東北旅行は飛行機+バスかレンタカー



34 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 18:44:22.36 ID:iJ8yky9w.net

上野~東京延伸工事で陥没事故起こしたニュースは未だに覚えている



40 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 21:33:15.59 ID:xcTbpP3E.net

東北新幹線のインパクトが一番でかかった町は、盛岡というより仙台じゃないか?



42 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 22:03:11.55 ID:pM4H8EVu.net

もっと早くから開業できたのにね



47 :名刺は切らしておりまして:2017/06/23(金) 22:37:05.41 ID:yelXehMN.net

復興需要でいくらでも国費を投入できそうなのに、常磐新幹線を誰も
提案しないのは何故?
成田新幹線のトラウマがあるの?



54 :名刺は切らしておりまして:2017/06/24(土) 14:04:17.22 ID:sxCQUncD.net

東北新幹線が最初盛岡止まりという中途半端な形になったのは鉄道管理局が盛岡にあったため。
仙台までなら短すぎるし、青森は鉄道管理局の所在地ではなかったので後回しでいいということで、
鉄道管理局があった盛岡までということに落ち着いたらしい。
もし青森に鉄道管理局があれば最初から青森まで延びてたはず。



64 :名刺は切らしておりまして:2017/06/24(土) 23:21:56.92 ID:sjHXteyl.net

国鉄も大蔵省も仙台までの優先開通でもよかったが、
田中角栄と鈴木善幸がいたので、あーなった。



92 :名刺は切らしておりまして:2017/06/30(金) 23:06:12.42 ID:BRGhL7ca.net

東北新幹線の車内販売
ホヤの燻製とりんごスティックは美味しい
もう販売してないけど、牛タンジャーキーも美味しかったな



94 :名刺は切らしておりまして:2017/07/03(月) 23:04:29.98 ID:XZ+8ZVSt.net

さっさと札幌まで作って収入源にできなかったのも敗因。



98 :名刺は切らしておりまして:2017/07/04(火) 11:40:30.92 ID:zgMRQDj6.net

東北新幹線の成功には東北人の鉄道志向も関係していると聞くけどどうなのかな。
青森県だって新幹線が延びる前も対東京における鉄道のシェアは高かったし。



99 :名刺は切らしておりまして:2017/07/04(火) 11:46:03.85 ID:LolHSktF.net

新青森-新函館北斗駅の料金が高すぎる
在来線の時の方が良かった



105 :名刺は切らしておりまして:2017/07/04(火) 23:19:50.14 ID:gEfbyoKS.net

ハァ?まるで思考が40年前だな。
国鉄が莫大な債務を背負って倒産した原因のひとつは東北上越新幹線なんだが。
新幹線ってのは、本来は在来線の輸送力が逼迫している区間に、その輸送力増強のために作ったもの。
百歩譲って仙台まではいいとして、その先の人外魔境なんか在来線で十分だったのに。
過疎地に新幹線を引っ張ってくるなんてカネのムダ以外何ものでもない。



128 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 20:18:44.77 ID:qFImBJru.net

東北新幹線の場合、首都圏同様にJR東日本だから、財務基盤が違う。
結局東北は首都圏資本によって成り立っているという構造が意外に東北のほうが西日本の田舎より色々発展していることの理由なんだよね。
まぁそもそも東京自体が東北人が集まって築きあげた都会って色合いが強いんだけどね。



131 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 21:45:28.33 ID:KDX3itss.net

でも東北の人口は減り続けてるんだよなあ
潤ったのは一部だけじゃないの?w



138 :名刺は切らしておりまして:2017/07/07(金) 12:52:57.19 ID:sM92CU7F.net

東北とか裏日本に行くのには寝台とか夜行の方がしっくりくると思うの




Source : http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1498189289/
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